由于近兩年來國內(nèi)上市的新車型很多，消費(fèi)者在購買的過程中真的有些“眼花繚亂”，為了購買一輛放心的愛車，需要了解的信息很多，同時投入的時間和精力也相當(dāng)大。盡管如此，由于經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間信息的不對稱性，消費(fèi)者也很難作出理性的選擇。而從在用車輛的車主那里獲得車輛在質(zhì)量、性能、售后服務(wù)以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等方面的評價對準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者來說可能更具有實際的參考意義。應(yīng)該說，滿意度高的車型就是有競爭力的車型，就是有生命力的車型，也是《汽車導(dǎo)購》向廣大準(zhǔn)車主推薦購買的車型。同時我們要看到，滿意度指數(shù)有一定的穩(wěn)定性，同時由于廠商不斷改進(jìn)工作以及消費(fèi)者對各項指標(biāo)評價標(biāo)準(zhǔn)的變化，在一段時間內(nèi)滿意度指數(shù)會發(fā)生變化，所以，本刊將一年推出一次此類報告，由于今年是第一屆，各項工作還需完善，在今后的報告中將不斷把新車型納入調(diào)查范圍，同時不斷擴(kuò)大車型范圍，給廣大讀者呈現(xiàn)一份更完整的報告。
此次調(diào)查有兩個重要的意義：一是指導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)行為;二是讓廠家認(rèn)識到車輛在使用過程中存在的問題，督促廠家及時地進(jìn)行改進(jìn)，以便更好地為消費(fèi)者服務(wù)。
消費(fèi)者滿意度指數(shù)(csi)
消費(fèi)者滿意度(customersatisfaction)是消費(fèi)者感覺狀態(tài)的一種水平，更深一層含義是指企業(yè)所提供產(chǎn)品(服務(wù))的表現(xiàn)與消費(fèi)者當(dāng)前對它的期望、要求相比，吻合程度如何。消費(fèi)者滿意度指數(shù)(customersatisfactionindex)是衡量消費(fèi)者滿意度的一個指標(biāo)，以百分比來表示。對于本次調(diào)查來講，消費(fèi)者滿意度指數(shù)是用來表示車主對一種轎車品牌的質(zhì)量、性能、外形、內(nèi)飾、售后服務(wù)以及養(yǎng)車費(fèi)用等方面的綜合滿意程度。
有關(guān)此次調(diào)查的說明
本刊于XX年2月便開始著手這項調(diào)查，并于5月初正式完成，其中創(chuàng)先國際咨詢公司提供了技術(shù)支持。調(diào)查以隨刊夾寄問卷為主要方式，面訪、網(wǎng)絡(luò)為輔助補(bǔ)充方式。此次調(diào)查共收到反饋問卷3973份，其中有效問卷為2567份。這2567份有效問卷涉及到65個國產(chǎn)轎車品牌，并覆蓋了全國的31個省市自治區(qū)。
為了使此次調(diào)查能夠真實、客觀地反映消費(fèi)者的滿意度情況，我們在分析過程中對2567份有效問卷又進(jìn)行了進(jìn)一步的處理。其中，剔除掉了有效問卷數(shù)量少于30份的車型;排除了駕齡低于12個月的被調(diào)查人員的樣本，最后進(jìn)入分析的有效問卷的數(shù)量為2247份，共涉及到34個國產(chǎn)轎車品牌。
我們圍繞滿意度這一主題，將調(diào)查主要集中在轎車的外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、性能、售后服務(wù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等5大方面。每個方面所包括的內(nèi)容為：
▲外部質(zhì)量
外部質(zhì)量包括車身的漆面質(zhì)量、密封性和外形。
▲內(nèi)部質(zhì)量
內(nèi)部質(zhì)量包括內(nèi)飾質(zhì)量、內(nèi)部空間、舒適性、空調(diào)性能和行李廂空間。
▲性能
轎車性能包括動力性、制動性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和噪聲。
▲售后服務(wù)
售后服務(wù)主要指維修網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、維修站的設(shè)施和級別、維修人員的服務(wù)質(zhì)量和零配件供應(yīng)。
▲養(yǎng)護(hù)費(fèi)用
養(yǎng)護(hù)費(fèi)用主要指車險、油錢、停車費(fèi)、日常保養(yǎng)和維修等方面的開支。
通過細(xì)分后，我們將調(diào)查的問題歸結(jié)為16個小問題，對于每一個小問題的滿意程度分為5個級別：很滿意、滿意、一般、不滿意和很不滿意。在數(shù)據(jù)處理過程中，我們參照了國外權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗，同時也結(jié)合國內(nèi)的實際情況，對每一項技術(shù)指標(biāo)(問題)重新分配了權(quán)重，以更符合國內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣和理念。
調(diào)查結(jié)果顯示，高檔轎車和新車型的消費(fèi)者滿意度指數(shù)(csi)相對較高，而一些低檔車型和老車型的csi指數(shù)明顯偏低。這是由于新車型通常都具有時尚的外形和內(nèi)飾設(shè)計，這些設(shè)計符合當(dāng)今消費(fèi)者的審美觀念，同時新車型采用了新技術(shù)、提高了配置，從而使整車性能進(jìn)一步提高。另外，新車在設(shè)計上融入了更多的人性化設(shè)計，從儀表板到各種內(nèi)飾的變革，從儲物空間的增加到舒適度的提高，從各種電動化裝置的采用到符合人體工程學(xué)的設(shè)計，這些都無不體現(xiàn)出新車型的獨(dú)特魅力，從而得到了消費(fèi)者的更高的滿意度得分。國外每年都有大量的新車型上市，同時也有一些老車型被淘汰出市場，這也符合商品的發(fā)展、變化規(guī)律，而國內(nèi)市場由于競爭不充分，新老車型混雜，幾代同堂的現(xiàn)象普遍存在，舊車型的淘汰還較少，這和國外發(fā)達(dá)市場是不相同的。從調(diào)查中我們還可以看出國內(nèi)消費(fèi)者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠后的車型之間的滿意度指數(shù)相差很大。排名前10位的車型中，來自日本的馬自達(dá)公司有2個、本田1個、日產(chǎn)1個;來自德國大眾的車型占了4個;其他2個車型來自美國通用公司，而沒有一個民族品牌進(jìn)入到前10名。顯然，民族品牌僅靠價格優(yōu)勢是不能建立產(chǎn)品的美譽(yù)度以及成為具有生命力的主流產(chǎn)品的。下面我們對這次調(diào)查的車型分為以下幾個檔次進(jìn)行說明，以便于消費(fèi)者得出同檔次車型之間的顧客滿意度情況。
由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項級別，我們得到了34款車型在每項評價指標(biāo)上的得分，然后我們進(jìn)行了科學(xué)的、統(tǒng)計學(xué)方面的運(yùn)算，將這些得分轉(zhuǎn)化成了√和×，這些√和×是從各款車型偏離平均水平的程度方面來評價消費(fèi)者對各項指標(biāo)的滿意度情況。讀者習(xí)慣于在同一檔次的車型之間做比較，如果你也用這種觀點(diǎn)來看待此表中的√和×，那就錯了。3個√的a車型并不意味著比2個√的b車型的性能好多少或空間大多少或養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少多少，而是代表車主對a的滿意程度比對b的高一個√，不要站在同一個人的角度去看這些車型，由于不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對不同車型的滿意度也會很不相同。對于廠家來說，滿意度越低的車型代表該車型離消費(fèi)者的要求和希望相差越大，就越有改進(jìn)的余地，滿意度調(diào)查對于廠家在研究產(chǎn)品的發(fā)展上同樣具有重大意義?br>總結(jié)
除了上述所列車型，市場上還有很多新車型，由于上市時間不長，我們還不能完全得到汽車性能、維修保養(yǎng)費(fèi)用以及優(yōu)缺點(diǎn)等方面的信息，這些車型我們會在下一次的調(diào)查中及時加上，敬請關(guān)注。從表中我們也可以看出，對于中國目前的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關(guān)系并不明顯，甚至還出現(xiàn)了滿意度低的車型銷量很大的情況。這主要有以下幾個方面的原因：
一是消費(fèi)者在實際購車時還要考慮價格因素，并且側(cè)重點(diǎn)也不一樣，有些消費(fèi)者要求動力性和操控性，有些消費(fèi)者要求外形和經(jīng)濟(jì)性，有些消費(fèi)者也許會要求看重售后服務(wù)和養(yǎng)車費(fèi)用，消費(fèi)者也許會因為其中的某一項或幾項而去購買一款車型。
二是雖然新車型在外形、內(nèi)飾和配置上更能迎合消費(fèi)者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。老車型在售后服務(wù)、養(yǎng)車費(fèi)用甚至質(zhì)量穩(wěn)定性上占有很大優(yōu)勢，中國的地區(qū)差異很大，新車型在中、小城市的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還不健全，無法在短期內(nèi)和老車型相競爭。但隨著各個方面的發(fā)展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。