《改變世界的機(jī)器》讀后感范文
認(rèn)真讀完一本名著后，相信你心中會(huì)有不少感想，現(xiàn)在就讓我們寫(xiě)一篇走心的讀后感吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)讀后感嗎？以下是小編為大家整理的《改變世界的機(jī)器》讀后感范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
《改變世界的機(jī)器》讀后感1
《改變世界的機(jī)器》這本書(shū)介紹了將在世界范圍內(nèi)取代大量生產(chǎn)方式的精益生產(chǎn)方式的到來(lái)、具體應(yīng)用及其將對(duì)世界政治、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。書(shū)中以汽車(chē)工業(yè)為例，說(shuō)明世界面臨嚴(yán)重缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的精益生產(chǎn)方式的生產(chǎn)能力的危機(jī)。在各工業(yè)界普遍采用精益生產(chǎn)方式后，將會(huì)帶來(lái)諸多方面的重大變化。本書(shū)通過(guò)大量生產(chǎn)方式與精益生產(chǎn)方式的比較，并且綜合考慮兩種生產(chǎn)方式的發(fā)展歷程，說(shuō)明了精益生產(chǎn)方式的優(yōu)越性。
最初的汽車(chē)工業(yè)采用單件生產(chǎn)方式，產(chǎn)量極低，且即使是按同一設(shè)計(jì)制造出來(lái)的汽車(chē)也存在較大的差異。這種方式很快被亨利福特和阿爾弗雷德·斯隆的產(chǎn)業(yè)革新摧毀。
大量生產(chǎn)方式，指亨利·福特開(kāi)發(fā)的一種能通過(guò)機(jī)器大量提高產(chǎn)率的生產(chǎn)方式。最開(kāi)始福特在海蘭公園使用移動(dòng)的總裝線(xiàn)，并且使零件實(shí)現(xiàn)了互換，將生產(chǎn)T型車(chē)的工作效率提高了上百倍。在這種方式中的工人卻變成了生產(chǎn)過(guò)程中“隨時(shí)可以更換的部件”，在流水線(xiàn)上工作毫無(wú)升遷的可能。與此同時(shí)，這種生產(chǎn)方式一個(gè)總裝廠(chǎng)通常要直接聯(lián)系與他相關(guān)的一千到兩千個(gè)協(xié)作廠(chǎng)，幾乎每一個(gè)零件都是通過(guò)不同的協(xié)作廠(chǎng)完成。總裝廠(chǎng)與協(xié)作廠(chǎng)，協(xié)作廠(chǎng)與協(xié)作廠(chǎng)之間都是相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，因此對(duì)互相的生產(chǎn)過(guò)程都不了解，溝通上的失誤最終導(dǎo)致產(chǎn)品的缺陷。而且這種缺陷往往體現(xiàn)為零件的配合失準(zhǔn)，所以會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的停滯和庫(kù)存的積壓。大量生產(chǎn)方式通常是從制造與設(shè)計(jì)出發(fā)而很少考慮客戶(hù)的感受，這也讓他們對(duì)市場(chǎng)的判斷漸漸失準(zhǔn)。運(yùn)用大量生產(chǎn)方式的另一個(gè)缺點(diǎn)在于產(chǎn)品的更新?lián)Q代通常需要一個(gè)很長(zhǎng)的周期。即使是生產(chǎn)線(xiàn)一些模具的更換有時(shí)也需要長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的時(shí)間，這使得他們?cè)趹?yīng)對(duì)市場(chǎng)變化方面顯得遲鈍。汽車(chē)設(shè)計(jì)方面，大量生產(chǎn)方式的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)往往不具有權(quán)力，只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)功能，因此往往使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期大量延長(zhǎng)（參見(jiàn)GM—10的例子）。
在發(fā)展過(guò)程中，大量生產(chǎn)方式的高層領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)其做出了改進(jìn)。斯隆對(duì)通用公司采用了各個(gè)分部分散經(jīng)營(yíng)的改進(jìn)，但并沒(méi)有對(duì)工人的地位做出改變。福特追求縱向一體化和標(biāo)準(zhǔn)化，為了解決與協(xié)作廠(chǎng)之間的配套問(wèn)題，把所有工作都?xì)w并到廠(chǎng)內(nèi)自治，同時(shí)采用高度的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)零部件互換，事實(shí)上降低了成本。為了解決庫(kù)存問(wèn)題，將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)移至經(jīng)銷(xiāo)商，卻使得經(jīng)銷(xiāo)商與總裝廠(chǎng)的關(guān)系也變得緊張。
日本豐田家族的豐田英二與豐田公司的總工藝師大野耐一在訪(fǎng)問(wèn)福特公司之后，認(rèn)為大量生產(chǎn)方式仍有改進(jìn)的地方，結(jié)合日本現(xiàn)狀，走出了一條新的道路——精益生產(chǎn)方式。這種方式能以更低的成本，更少的時(shí)間，生產(chǎn)出更多的車(chē)，并且由于生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)周期短，能根據(jù)市場(chǎng)靈活調(diào)整策略。精益生產(chǎn)方式認(rèn)為生產(chǎn)崗位是真正增加價(jià)值的'，因此它強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)過(guò)程中人的作用。鼓勵(lì)工人積極地思考和提出問(wèn)題，并且要求工人掌握多種技能以完成更具有挑戰(zhàn)性的工作和崗位間的調(diào)換。在精益生產(chǎn)的工廠(chǎng)中，總裝廠(chǎng)往往擁有多級(jí)協(xié)作廠(chǎng)，而總裝廠(chǎng)與一級(jí)協(xié)作廠(chǎng)聯(lián)系，并且協(xié)助他們完成精益的改造，互相交流以完善各自的設(shè)計(jì)。一級(jí)協(xié)作廠(chǎng)負(fù)責(zé)與以下的協(xié)作廠(chǎng)聯(lián)系，節(jié)省了總裝廠(chǎng)的人力資源。精益改造之后能大大縮短庫(kù)存時(shí)間，甚至有的零件可以以分鐘來(lái)計(jì)。精益生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)零庫(kù)存的概念，這往往被舊的大量生產(chǎn)方式的領(lǐng)導(dǎo)者視為隱藏的危機(jī)，但實(shí)際上精益能做到。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，精益生產(chǎn)擁有具有決策權(quán)的“主查”，團(tuán)隊(duì)的成員來(lái)自于各個(gè)部門(mén)，能充分了解客戶(hù)需求。同時(shí)在日本銷(xiāo)售時(shí)，以豐田花冠為例，每一輛車(chē)都是根據(jù)客戶(hù)的需求定做的。銷(xiāo)售員精通汽車(chē)的各個(gè)方面工作，會(huì)對(duì)每位客戶(hù)進(jìn)行跟蹤，真正將客戶(hù)變成豐田大家族的一員，保證回頭客。
在這兩種生產(chǎn)方式發(fā)展的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)無(wú)論是什么年代，都要保持企業(yè)的改善與革新，即課上說(shuō)的消除浪費(fèi)，持續(xù)改善。往往企業(yè)在利潤(rùn)不低的年代不會(huì)產(chǎn)生危機(jī)感，只有與當(dāng)真正的危機(jī)來(lái)臨時(shí)才會(huì)產(chǎn)生換代的想法。且往往一個(gè)企業(yè)越小，行為就越大膽。比如本田的國(guó)際化在日本企業(yè)中走在前列，然而在國(guó)內(nèi)卻被豐田、日產(chǎn)等精益大企業(yè)看不起。只有不斷的進(jìn)行革新，才能在行業(yè)中保持歷久彌新的競(jìng)爭(zhēng)力。比如福特，從剛開(kāi)始的流水線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，到后來(lái)的高度一體化（使他在與日本的精益企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中不至于太落下風(fēng)），然后他從豐田等日本企業(yè)在美國(guó)的移植廠(chǎng)學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)，最終將自己的企業(yè)不停地改善。相比之下，書(shū)中的一些歐洲企業(yè)革新速度較慢，即使有政府或財(cái)團(tuán)的資助，如雷諾，雪鐵龍等，還是無(wú)法應(yīng)對(duì)美國(guó)、日本等汽車(chē)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
書(shū)中提到中國(guó)車(chē)企（長(zhǎng)春一汽和湖北二汽），仍是以單件生產(chǎn)方式和大量生產(chǎn)方式相結(jié)合（雖然是90年代的數(shù)據(jù)）。我覺(jué)得中國(guó)汽車(chē)要在世界上打響自己的品牌，進(jìn)行精益化的生產(chǎn)改造是迫切且急需的。而且，應(yīng)該加大對(duì)工人價(jià)值的重視。設(shè)計(jì)師、工程師等更應(yīng)該深入一線(xiàn)，了解制作過(guò)程，以設(shè)計(jì)出符合實(shí)際生產(chǎn)規(guī)范的產(chǎn)品。精益生產(chǎn)方式對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低缺陷率都有很大的幫助，但是這個(gè)改造的過(guò)程同樣也是極其艱難和痛苦的。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)（尤其是國(guó)企），估計(jì)仍需要一段時(shí)間。
作為上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院的碩士生，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)，希望大家都能立足當(dāng)下展望未來(lái)，為祖國(guó)制造業(yè)的發(fā)展和騰飛貢獻(xiàn)自己的力量。
《改變世界的機(jī)器》讀后感2
生產(chǎn)力的狀況決定生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì)。生產(chǎn)力的進(jìn)步需要生產(chǎn)關(guān)系的進(jìn)步來(lái)推動(dòng)，而生產(chǎn)關(guān)系的進(jìn)步則取決于生產(chǎn)因素和生產(chǎn)方式。大家都知道生產(chǎn)因素就是人和機(jī)器，比較穩(wěn)定。而生產(chǎn)方式恰是推動(dòng)生產(chǎn)力進(jìn)步的要因。
二十世紀(jì)發(fā)生了兩次激動(dòng)人心的生產(chǎn)方式的進(jìn)步，而這兩次都發(fā)生于汽車(chē)工業(yè)。第一次由福特兄弟和通用汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)世界制造業(yè)的新紀(jì)元，把歐洲企業(yè)領(lǐng)先的單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變成大規(guī)模生產(chǎn)方式，其最大成果是，美國(guó)很快控制了世界經(jīng)濟(jì)。
第二次由豐田英二創(chuàng)立的豐田汽車(chē)公司首創(chuàng)“精益生產(chǎn)方式”概念，當(dāng)日本其他汽車(chē)公司和其他日本企業(yè)采用這種生產(chǎn)方式后，促使日本經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)后迅速騰飛，成為世界經(jīng)濟(jì)第二大強(qiáng)國(guó)。
“沒(méi)有精益，戴爾不可能超越IBM；沒(méi)有精益，豐田不可能取代通用�！薄熬娌粌H僅是一個(gè)方法，一種生產(chǎn)方式，更是一個(gè)思想，一種管理的理念�！本嫔a(chǎn)方式就是精細(xì)化生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式。當(dāng)今已經(jīng)是微利時(shí)代，不具備精細(xì)經(jīng)營(yíng)能力的企業(yè)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力可言。而這方面做得最好的無(wú)疑是豐田汽車(chē)公司，盡管世界很多企業(yè)也在模仿其經(jīng)營(yíng)、管理方式，但只具其形未得其神髓。
通過(guò)消除一切形式的浪費(fèi)來(lái)降低成本。這里所講的浪費(fèi)涵蓋的內(nèi)容較廣，它不僅僅是指企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)上的浪費(fèi)，而是包括供應(yīng)鏈上從源頭企業(yè)到最終消費(fèi)者的整個(gè)流通過(guò)程所產(chǎn)生的一切浪費(fèi)。如訂單處理的浪費(fèi)、運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)、談判的浪費(fèi)、庫(kù)存的浪費(fèi)、原材料不合格產(chǎn)生的浪費(fèi)、交貨期不準(zhǔn)造成的浪費(fèi)等等。為避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生，需要在實(shí)施的過(guò)程中進(jìn)行精心的策劃，有序的實(shí)施，有效的促進(jìn)人員的進(jìn)步等。精益生產(chǎn)方式把生產(chǎn)中的一切不能增加價(jià)值的活動(dòng)都視為浪費(fèi)。強(qiáng)調(diào)人的作用，充分發(fā)揮人的潛力，已持續(xù)改善來(lái)消除浪費(fèi)，進(jìn)行全員精益生產(chǎn)意識(shí)的培訓(xùn)。
同樣先進(jìn)的管理體系在同一個(gè)國(guó)家來(lái)應(yīng)用，有的取得了成功，有的不很成功甚至失敗。我認(rèn)為學(xué)習(xí)其他企業(yè)成功的方法是每個(gè)企業(yè)都可以做到的，也都能見(jiàn)到效果。但是，企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展壯大依靠的是適合本企業(yè)環(huán)境的獨(dú)特方式。這些方式只能夠自己磨練，無(wú)法從其他企業(yè)模仿。這是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。這是一種無(wú)影無(wú)形的東西，是自己慢慢琢磨的，要把精益生產(chǎn)方式融入到企業(yè)骨髓里的基礎(chǔ)上加以改善才會(huì)變成自己的，真正受用的東西。通過(guò)閱讀這本書(shū)我的具體認(rèn)識(shí)和感悟是如下幾點(diǎn)：
（1）管理的本質(zhì)：管理是一種實(shí)踐，其本質(zhì)不在于知，而在于行；衡量和檢驗(yàn)管理的唯一權(quán)威是績(jī)效和成果。“企業(yè)管理層只能以所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)成果來(lái)證明自己存在的價(jià)值和權(quán)威�！�
（2）管理者的職責(zé)：管理者和員工在本質(zhì)上沒(méi)有差別，只有責(zé)任上的差別。管理者除了完成其責(zé)任所必須擁有的職權(quán)外，沒(méi)有任何別的權(quán)力�！叭绻粋�(gè)企業(yè)未能取得應(yīng)有的績(jī)效，公司完全有理由去更換一名新的主管，而不是去辭退員工�！�
（3）目標(biāo)管理：企業(yè)要進(jìn)行有效的管理，必須在關(guān)鍵領(lǐng)域設(shè)定績(jī)效和成果目標(biāo)。每一位管理者都需要有明確的目標(biāo)，而且必須在目標(biāo)中列出應(yīng)達(dá)到的可衡量的績(jī)效，這些目標(biāo)必須以達(dá)到企業(yè)整體目標(biāo)為目標(biāo)，還要在經(jīng)營(yíng)成果與實(shí)現(xiàn)信念之間求取平衡、在當(dāng)前與未來(lái)之間求取平衡。
（4）人力資源：人力資源不同于一般的資源。一般的資源只能被利用，而且不可再生；人力資源作為一種特殊資源，只有“人力”能為企業(yè)所“使用”，而作為一個(gè)活生生的“人”，惟有這個(gè)人本身才能充分自我利用，發(fā)揮所長(zhǎng)。因此，管理者不要試圖去“管”人，而是要設(shè)法鼓勵(lì)、激勵(lì)和引導(dǎo)人，使員工有成就感。當(dāng)然，員工也必須有責(zé)任感，必須以企業(yè)的目標(biāo)為努力方向。
（5）領(lǐng)導(dǎo)力：領(lǐng)導(dǎo)力需要看個(gè)人資質(zhì)，也需要看態(tài)度和品質(zhì)。因?yàn)椤肮芾碚卟恢煌ㄟ^(guò)知識(shí)、能力和技巧來(lái)領(lǐng)導(dǎo)員工，同時(shí)也通過(guò)愿景、勇氣、責(zé)任感和誠(chéng)實(shí)正直的品格來(lái)領(lǐng)導(dǎo)。
（6）企業(yè)的社會(huì)責(zé)任：企業(yè)是社會(huì)的“器官”，一個(gè)健康的企業(yè)不可能在一個(gè)病態(tài)的社會(huì)中生存和發(fā)展。企業(yè)在管理過(guò)程中，必須把社會(huì)利益變成企業(yè)的自身利益。管理者必須將這一基本信念落實(shí)到每一個(gè)決策和行為之中。這是管理者最最重要的終極責(zé)任。而管理的終極之善是改變他人的生活。
（7）企業(yè)文化：好的企業(yè)文化能喚醒員工內(nèi)在的激情與奉獻(xiàn)精神。好的文化必須讓個(gè)人的長(zhǎng)處有充分的發(fā)揮空間，肯定和獎(jiǎng)勵(lì)卓越的表現(xiàn)，讓個(gè)人的卓越表現(xiàn)對(duì)組織其他成員產(chǎn)生建設(shè)性的貢獻(xiàn)。企業(yè)文化的目的，不在于營(yíng)造“良好的人際關(guān)系”，而在于凝聚共同的愿景和一致的努力方向，使組織具有高績(jī)效，且通過(guò)良好的工作績(jī)效給員工帶來(lái)滿(mǎn)足感和成就感。
（8）責(zé)任勝于能力：意識(shí)到責(zé)任可以使人工作更有主動(dòng)性，團(tuán)隊(duì)也會(huì)因個(gè)體的責(zé)任感變得充滿(mǎn)激情和活力，責(zé)任心決定態(tài)度，用心對(duì)待每一個(gè)工作，集腋成裘；責(zé)任勝于能力，履行職責(zé)才能讓能力展現(xiàn)最大的價(jià)值；責(zé)任創(chuàng)造卓越，工作中要注重細(xì)節(jié)，養(yǎng)成用心做事的好習(xí)慣，承擔(dān)責(zé)任拒絕借口，最大限度的去減少公司的損失。
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