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        用拉模造句

        時(shí)間:2021-05-18 15:21:43 造句 我要投稿

        關(guān)于用拉模造句

          【注音】: la mo

        關(guān)于用拉模造句

          【意思】:拉制金屬線時(shí)用的模具,用硬質(zhì)合金等制成,上面有孔,進(jìn)料的一端開口較大。當(dāng)金屬絲由孔中拉過去時(shí),便由粗變細(xì)或改變斷面形狀,表面也變得很光滑。

          拉模造句:

          1、FLF風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為全鋁合金拉模后制作。

          2、單晶銅線材主要是采用拉模拉絲方式生產(chǎn),很難在生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)時(shí)測量其直徑。

          3、介紹了負(fù)溫長線臺(tái)拉模法生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力空心板的生產(chǎn)要點(diǎn)和技術(shù)工作重點(diǎn)。

          4、風(fēng)機(jī)部件的創(chuàng)造采用冷腔室壓力拉模鑄造工藝。

          5、熱化學(xué)處理應(yīng)用于拉模鑄造的模具結(jié)構(gòu);

          6、形式和尺寸也可以通過其它一些可選工藝來達(dá)到,比如熱擠出或冷擠出加工,沙模鑄造,拉模鑄造,或精密鑄造。

          7、導(dǎo)向部分、心軸、校準(zhǔn)軋輥、刀片、倒盤、沖擊鉆機(jī)的襯墊、鉆機(jī)鉆頭、校準(zhǔn)襯套、拉模夾具、剪刀、高爾夫鞋的襯墊。

          8、管子應(yīng)通體均勻,無裂紋、無孔眼或雜質(zhì),還應(yīng)無氣泡、凹痕、波痕、拉模劃痕和熱痕。

          9、結(jié)合軋制的.特點(diǎn),將被動(dòng)式輥拉模變成主動(dòng)式用于拉拔低塑性金屬異型材。

          10、本文介紹了汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)中拉延模與修邊模的設(shè)計(jì)。

          11、研究了利用UG軟件對(duì)拉深模CAD系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)二次開發(fā)的一些關(guān)鍵問題。

          12、并采用模擬退火的適應(yīng)度拉伸方法,探討了有效地提高航空鈦板拉延模試沖時(shí)的缺陷診斷準(zhǔn)確率的優(yōu)化方法。

          13、基于模擬退火遺傳算法技術(shù),將航空鈦板拉延模試沖時(shí)的缺陷分析問題表達(dá)為一類組合優(yōu)化問題;

          14、作者研究了面向功能的覆蓋件拉延模CAD的關(guān)鍵技術(shù)。

          15、分析了后減震器帽的成形工藝,介紹了成形該零件的拉深模、翻邊模以及旋壓模具結(jié)構(gòu)。

          16、汽車覆蓋件拉深模工藝補(bǔ)充部分和壓料面設(shè)計(jì)是一個(gè)設(shè)計(jì)邊界條件以確保成形順利實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)造性過程。

          17、拉拔模的彈性變形是影響拉拔精度的重要因素,但往往在拉拔成形中被忽略。

          18、分析了大型拉深模的設(shè)計(jì)難點(diǎn),并以膨脹器罩為例簡述了模具的設(shè)計(jì)過程,使用效果良好。

          19、分析了航空鈦板拉延模的缺陷及原因;

          20、以某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩拉延模制造為例,闡述了汽車覆蓋件模具數(shù)字化制造的流程與方法。

          21、作者闡述了面向功能的覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)基本原理,提出了功能組件的概念。

          22、隨著CAD技術(shù)的發(fā)展,CAD技術(shù)在拉深模設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用,有效地提高了拉深模設(shè)計(jì)的效率和水平。

          23、闡述了橡皮液壓拉深模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并與硬模拉深做了對(duì)比。

          24、覆蓋件拉延模設(shè)計(jì)制造周期的長短和質(zhì)量對(duì)新車型的開發(fā)周期、汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和競爭力有著直接影響。

          25、在輸入相關(guān)參數(shù)后,拉深模CAD系統(tǒng)可完成拉深模的設(shè)計(jì)并繪出實(shí)體圖,顯著提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。

          26、探討了不同拉壓模量之比、拉壓泊松比和剪脹角對(duì)球形孔擴(kuò)張的擴(kuò)張壓力及塑性區(qū)半徑的影響。

          27、探討了構(gòu)成汽車覆蓋件拉深模工藝計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)集成環(huán)境所必需的各個(gè)組成部分,研究了集成化環(huán)境的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。

          28、應(yīng)用該軟件,可以通過人機(jī)對(duì)話方式輸入鋁筒的相關(guān)參數(shù),自動(dòng)完成鋁筒拉深模的理論計(jì)算和繪圖。

          29、介紹在塑性加工領(lǐng)域中運(yùn)用智能化技術(shù)進(jìn)行盒形件拉深模設(shè)計(jì)的方法。

          30、給出了開發(fā)鋁筒拉深模參數(shù)化計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的思路。

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