電影《薩利機(jī)長》觀后感影評(píng)
導(dǎo)語：2009年1月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機(jī)場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，Sully機(jī)長在判斷兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。下面是語文迷小編收集整理的關(guān)于《薩利機(jī)長》的觀后感，歡迎大家閱讀參考!
薩利機(jī)長觀后感范文推薦【1】
舒?zhèn)惒?975年第一次上F-4C的時(shí)候接受的教育是雙引擎失效或者液壓失效的時(shí)候應(yīng)該優(yōu)先考慮彈射。之後他在內(nèi)利斯AB的幾年裡參與了數(shù)次機(jī)件事故調(diào)查，由此得出一個(gè)結(jié)論——航空業(yè)是一個(gè)容錯(cuò)率極低的行業(yè)。如果你沒有在應(yīng)該反應(yīng)的時(shí)候反應(yīng)，而是慫了，束手無策，那你就完了;最糟的反應(yīng)不是反應(yīng)錯(cuò)了，而是沒有反應(yīng)。
A320系列是sidestick配置，這一方面是為了大量招聘有F-16系列駕駛經(jīng)驗(yàn)的軍隊(duì)機(jī)師入行，另一方面卻減小了control surface給與機(jī)師的回饋。所以如果你不能相信你第一時(shí)間接收到的信息，基本上你沒法做出反應(yīng)。這個(gè)chain of command是沙漠反復(fù)的演習(xí)里得來的寶貴教訓(xùn)。
ACARS不是萬能的，NTSB也會(huì)犯錯(cuò)。AA191調(diào)查里就犯過由於受到麥道和AA的雙重壓力玩起踢皮球的錯(cuò)，導(dǎo)致報(bào)告書三易其稿的問題，但到了今天應(yīng)該說NTSB是一個(gè)相對(duì)公正的機(jī)構(gòu)。這裡NTSB被ACARS誤導(dǎo)是第一，其次是因?yàn)榭湛驮趫D盧茲的事件重演是在沒有CVR的情況下進(jìn)行的(which is highly unlikely，除非空客知道如果是他們的問題，他們將被紐約州航空法入罪)，這是這部電影唯一有點(diǎn)問題的地方。但是東木一貫是anti-establishment的，所以他這樣拍我覺得沒問題。
舒?zhèn)惒癖救艘恢痹趬阂指星�，在事件后的專訪上他盡量用笑臉撐滿全場，但是因?yàn)樗蠥ircraft Investigation Board Nellis AB的公審經(jīng)驗(yàn)，所以你可以看到他吐字清晰，思路前後一貫性極高，即使有工會(huì)的指導(dǎo)也不可能做到如此地步。這人的服役經(jīng)驗(yàn)是個(gè)謎——至於他為什麼沒能在29歲升少校而是退役加入聯(lián)航，這就是天意。當(dāng)輪到你的時(shí)候，不要慫，就是干。
薩利機(jī)長觀后感范文推薦【2】
近年來，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復(fù)返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國群眾喜愛，演起專家+英雄類角色毫無壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說《地獄》(Inferno)改編的新片上映。
伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導(dǎo)演了，也玩電影配樂，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說說，我這么年輕，都沒看過。以前CCTV6放過一部他自導(dǎo)自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，2000年)，講四個(gè)老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國的.蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救美國的套路，加點(diǎn)夕陽紅的可愛，比如其中一個(gè)老爺爺平時(shí)的主要工作就是設(shè)計(jì)過山車，一把年紀(jì)了還一邊吃著香蕉一邊坐在過山車上測試它夠不夠爽。
《Sully》儼然漢克斯的獨(dú)角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見什么伊斯特伍德的風(fēng)格。一切皆可預(yù)料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結(jié)局皆大歡喜(除了保險(xiǎn)公司和航空公司)。事故調(diào)查過程有些曲折，不過無非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費(fèi)主義，媒體消費(fèi)英雄，也引導(dǎo)民眾消費(fèi)英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀(jì)錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。
實(shí)際上像全美航空1549號(hào)這樣的零死亡航空事故，加拿大干過兩次。
1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)班機(jī)在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒油了，引擎很快失去動(dòng)力，完全飛不到附近的溫尼伯機(jī)場……幸好機(jī)長以前在皇家空軍當(dāng)過飛行員，想起來附近有一個(gè)廢棄的軍用機(jī)場，又幸好他以前開過滑翔機(jī)，是個(gè)高手……然而，廢棄機(jī)場已經(jīng)被改為賽車場，當(dāng)天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時(shí)飛機(jī)的前起落架無法鎖住，觸地后收進(jìn)了艙門里，導(dǎo)致機(jī)頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機(jī)沒有撞向地面人群。
事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統(tǒng)的英制(lb)，而在計(jì)算油量的時(shí)候，機(jī)組人員在缺少足夠培訓(xùn)的情況下，錯(cuò)誤地只加了一半的油，而機(jī)長在起飛前也未能察覺。萬幸，機(jī)長臨危不懼，采用了滑翔機(jī)式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機(jī)無動(dòng)力滑翔最長距離的紀(jì)錄。
十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236號(hào)班機(jī)的機(jī)長打破了這個(gè)紀(jì)錄……
在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個(gè)零部件裝錯(cuò)了，飛機(jī)漏油，隨后發(fā)出了兩側(cè)油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯(cuò)誤，打開了連通兩側(cè)油箱的閥門，導(dǎo)致油漏沒了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機(jī)長是一名滑翔機(jī)高手，迫降成功。
零死亡的航空事故，有太多奇跡和運(yùn)氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價(jià)是如此慘痛。在1956年美國大峽谷空難之前，飛機(jī)是沒有固定飛行航線的。許多機(jī)長在駕駛飛機(jī)飛過科羅拉多大峽谷的上空時(shí)，都會(huì)帶著乘客看看風(fēng)景，而就在兩架飛機(jī)不知即將會(huì)與對(duì)方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無人生還。從此以后，飛機(jī)只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)空難發(fā)生之前，機(jī)組人員無須通過安檢。一名航空公司前員工因?qū)η爸鞴懿粷M，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機(jī)，射殺了他。最后飛機(jī)以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。
大概沒有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機(jī)是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;只是從目前看來，危急關(guān)頭，只有人能拯救人。
薩利機(jī)長觀后感范文推薦【3】
那對(duì)不知是幸運(yùn)還是不幸的搭上這架飛機(jī)的父子，他們自始自終在互相尋找，直到最后通過電話互相哭泣著傾訴對(duì)于對(duì)方的愛;又如，機(jī)場空管的那個(gè)年輕人，口里堅(jiān)持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)一定不會(huì)墜落，但眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。還有很多這樣的小細(xì)節(jié)的處理耐人尋味。但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表現(xiàn)。在聽證會(huì)之前，她給他打來電話。在電話里她哽咽著說，她直到此刻才意識(shí)到Sully自己也是155名機(jī)上乘員之一，她差點(diǎn)就失去了他。她覺得他還在，而這就是最重要的。導(dǎo)演伊斯特伍德當(dāng)然是讓這一部分對(duì)應(yīng)之前當(dāng)Sully妻子聽說Sully可能會(huì)失去職位和養(yǎng)老金，非常絕望的擔(dān)心他們未來的生活和正在還貸款的房子。這樣的表現(xiàn)方法固然以更大的困境反襯著Sully作為普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之間的感情表現(xiàn)。然而，或許這也是可以算是現(xiàn)實(shí)的一種吧。
說到導(dǎo)演，一件比較有趣的事情是在看這部電影之前我是沖著主演湯姆.漢克斯去的(只要是他的電影，我應(yīng)該差不多都看了)，但在觀影結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)，這部電影還是我喜歡的導(dǎo)演伊斯特伍德的作品。細(xì)細(xì)回想一下，這部影片還真可以說是兼有湯姆.漢克斯和伊斯特伍德兩個(gè)人的風(fēng)格—前者擅長塑造普通人的英雄形象(《阿甘正傳》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《間諜之橋》等等)，而后者則長于塑造人物，尤其是人物的內(nèi)在精神(《硫磺島的來信》、《老爺車》、《澤西男孩》、《美國狙擊手》等等)。從這個(gè)角度說，這部影片真可以說是恰到好處的找到了他們兩個(gè)人的結(jié)合點(diǎn)。
影片結(jié)束時(shí)，我的眼睛是濕潤的，但是反復(fù)出現(xiàn)在我腦海里的畫面卻是微笑，Sully機(jī)長的微笑。很多時(shí)候，他是一個(gè)過于嚴(yán)肅的人，否則，他的教練不會(huì)告訴剛學(xué)飛行的少年的他要學(xué)會(huì)去微笑，他的副機(jī)長也不會(huì)總是不得不明確指出哪些話只是在開玩笑，但是當(dāng)他真正笑出來，卻又是那樣的令人動(dòng)容流淚，那是當(dāng)他在醫(yī)院里聽到同事帶來155名機(jī)上人員全部生還的消息的時(shí)候，他的臉上是那樣情不自禁的歡喜，如同終于獲得了世界上最好的獎(jiǎng)勵(lì)。我想，即使后來被證明迫降哈德遜河不是一個(gè)最優(yōu)的選擇，即使他要遭遇全世界的冷眼，這一刻的欣喜，還一定會(huì)是他人生中最值得回憶和驕傲的時(shí)刻吧。
因?yàn)?80秒從來就不會(huì)是一輩子。每一秒才是
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