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超級工程2觀后感（精選10篇）
觀看完作品之后，內心會產生很多感慨，想必你有不少可以分享的東西，透過觀影，我們可以發(fā)現(xiàn)一些深刻的感悟。千萬不能認為觀后感隨便應付就可以，下面是小編幫大家整理的超級工程2觀后感，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
超級工程2觀后感 1
央視繼《舌尖上的中國》后推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發(fā)展。
從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的`鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運方式。火車造成的污染遠遠低于汽車與飛機，在環(huán)境問題突出的今天，相對于公路與空運而言，鐵路運輸占據著獨特的優(yōu)勢。
在中國，鐵路網絡全程達到12萬公里，占世界鐵路7%的營業(yè)里程。其中，高速鐵路網絡達到2萬公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到2020年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公里，在攻克了無數難題后才得以實現(xiàn)這一領先世界的速度。
無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道，全場32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區(qū)對外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至昆山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長164.851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵。”李白也感嘆“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數中國人出行的首選。
現(xiàn)如今，我國的鐵路發(fā)展已遙遙領先于世界各國，尤其是高速鐵路——建設速度最快，運營里程最長，運行時速最高，已居于世界第一的位置。即使我國的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點，我們還有很長的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠的領頭羊。
超級工程2觀后感 2
看完《超級工程.中國車》，我的內心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國家正在日漸強大的實力，我被祖國深深的感動了。作為一個鐵路新人，趕在時代發(fā)展的潮流中，我是幸運的，相信日后我不僅能見證祖國鐵路的發(fā)展，也會為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻。
紀錄片從小到大，既給我們見識了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對我們每家每戶，還更是對鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內，將會發(fā)生30多億人次的人口流動，這個星球每年最大的人口遷徙，相當于要把這個星球近一半的人口都運輸一次，這是對一個國家交通運輸能力最為嚴苛的終極考驗。而高鐵列車，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運營，已經成為了客運的絕對主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔了超過百分之六十的`運量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預見，這是便民之路，也是強國之路。
但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運行，高鐵就相當 于一個地面飛行的機艙，但它所面對的環(huán)境，比天空還要更為復雜。首先鋼軌要必須平整，當列車高速行駛時，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車輪產生的沖擊力能達到7噸，這個力量對高速行駛的列車絕對是災難。此外還需無縫連接。大家都知道我們做普通火車會有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個縫隙對于高鐵來說是致命的。為了解決這些難題，我們中國工程師靠自己的努力，拿出了一套無縫鋼軌的生產和焊接技術。再有，鐵路需要跨過我國水網，路網，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國工程師又拿出了500噸的自動架橋機方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過這個片子是漲知識了，也讓我由衷欽佩中國鐵路人的偉大，看的我也想成為一個技術師，去為祖國添磚加瓦。
兩萬公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車，同時要面對復雜的地質和氣候變化，中國高鐵面對的挑戰(zhàn)史無前例。然而，正是因為這些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國積累了海量的運營管理經驗，這是世界上任何一個國家都無法比擬的。中國的高鐵運營管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺上發(fā)光發(fā)亮。設計師丁叁叁研究的新款高速列車，在正徐高鐵開通時，跑出了420公里的中國速度。作為連接兩大動脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網時，只有30分鐘的時間來更換設備，更新軟件數據。鄭州東站的工作人員，在下面進行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經歷過才懂得。
鏡頭的不斷切換，使我作為一個鐵路人，一次次感到無比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術，再變成服務大眾的便利出行······· 所有超級工程都在改變著中國人的生活方式和生活面貌。時空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內心的領先世界的自豪感。這，就是祖國。作為鐵路的青年職工，我們更應該去努力追趕時代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績，將由我們大家一起創(chuàng)造。
超級工程2觀后感 3
人之健，在于筋骨；國之興，在于鐵路。鐵路作為國民經濟的大動脈，在我國的綜合交通體系中占據著骨干地位，對經濟社會發(fā)展產生重大作用和深遠影響。
“中國的高速鐵路網絡有著2萬公里的運行里程，遠超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，覆蓋人口達到了7億，每年連接數萬億美元的經濟活動�！辫F路將全國的客貨運輸緊密聯(lián)系在一起，在國家交通事業(yè)中做出著巨大的貢獻。如今，新一代的高速鐵路登上了歷史的舞臺，它的快速便捷使人們的生活有了巨大的提升。
在一列列飛馳的巨龍背后是無數科研人員默默的汗水，是千萬鐵路人辛苦的付出。為了能讓高鐵更加完善，科研人員們在試驗與理論相差頗大的情況下，連夜奮戰(zhàn)，終得滿意結果；為了能讓高鐵跑的平穩(wěn)，超長無縫鋼軌的背后是焊接團隊高超的業(yè)務素質；為了讓高鐵盡可能的筆直，工程團隊們更是史無前例的讓大多數線路都放在了橋上，讓路基沉降控制在了毫米級的范圍之內；為了讓列車安全高效運營，調度指揮系統(tǒng)更是面對著天氣、氣候、地質等種種考驗；高鐵的'心臟——IGBT芯片更是讓高鐵真正飛馳起來的關鍵。高鐵，真正的使人們生活中距離與時空的概念得到巨大改變。
代表我國高速鐵路最高技術成就的標準動車組一條銀龍飛南北，助力祖國騰飛。在為祖國高鐵飛速發(fā)展而感到震撼的同時，作為一名青工，唯有抱著一顆將平凡的工作做到極致的心態(tài)投入到工作當中，為祖國的鐵路運輸事業(yè)增磚添瓦，從我做起，從身邊做起，從工作中的一點一滴做起，將我們成長工作的家園建設的更加美好！
超級工程2觀后感 4
四通八達的北京地鐵網絡，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的"巨無霸"風力發(fā)電機......這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事?央視紀錄頻道近期推出的五集紀錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。
"在國際紀錄片界，科學類工程題材紀錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進行攝制，這些紀錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現(xiàn)實發(fā)展題材的高度關注。因此在央視紀錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀錄片項目。
目前，它已經成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀錄片。"中央電視臺紀錄頻道總監(jiān)劉文說。 紀錄片《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網絡》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風機》和《超級lng船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關系到國計民生，與城市中的人們息息相關，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內乃至世界最高標準。"正如中國的.長城、埃及的金字塔一樣這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現(xiàn)的中國超級工程也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧。"劉文說。
與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準了參與"超級工程"建設的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術人員駕駛世界上最大盾構機開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風力發(fā)電機的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡......
不得不說，《超級工程》帶給我很多震撼，我想這種震撼更多是一種自豪的情愫在作怪。就算這類記錄片多多少少都有一些東西可能比較夸大，但是我任然為中國有這么大的發(fā)展感到深深的自豪!
超級工程2觀后感 5
《超級工程Ⅱ》講了中國的公共交通工程:公路、鐵路、高鐵、輪渡。(唯獨缺了民航，看來當前中國航空工業(yè)還是乏善可陳吶，待C919開始運營，還是可以拍一拍的)
總的來說，這部紀錄片，畫面還算精美，數據也比較詳實，但敘述實在雜碎每個工程只講了一點，也不夠專業(yè)。同樣是講交通，更喜歡第一部里講地鐵的那一集。
要想富，先修路，這話不是瞎講的。經濟的騰飛，城鎮(zhèn)化的發(fā)展，社會分工的經濟化導致人口、物品的大規(guī)模流動。這片要是我來拍，還可以再拍拍快遞物流什么的是如何運轉的，涉及到多種交通方式聯(lián)運，穿連起前面四集。
子在川上曰：逝者如斯夫！風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。架設四通八達的.交通網絡構想正在實現(xiàn)，但我們的交通時常擁堵，還不夠高效，如何改進交通網絡，優(yōu)化運行程序，或許會成為交通運輸行業(yè)的新命題。
一句話總結:這紀錄片在春運時候看，很應景。
超級工程2觀后感 6
這一季的超級工程，比起第一季的結構緊湊，有所遜色，但是在鏡頭運用和聲色表達上，又有所進步。
第一季每一集講一個工程，這一季每一集講一種工程。但是眾所周知一種工程里總是包含了好多個方面，比如鐵路有道路有車站有維護系統(tǒng)，碼頭有船塢有郵輪有吊裝系統(tǒng)。所以常常這一集講了的東西下一集又出現(xiàn)，雖然每次側重點不同吧，但是這對我這種強迫癥無處不在的人來說太難受了。這樣講述總給我一種一瓶子不滿半瓶子晃蕩的感覺。
央兒的紀錄片自從12年前后就大踏步的往前走了，仿佛跟隨者網絡的急速發(fā)展一起高速前進。在央兒的紀錄片里，最常出現(xiàn)的就是主旋律聲音，煽情，感動，說實在的我看了太多有點膩了。比較起來更喜歡看工程師們永不服輸的較勁精神，從這個角度難道不能說明這是最好的時代嗎——國泰民安，給了理工科人員實現(xiàn)工程夢想的機會。
當然了，央兒作為一個宣傳口，種種煽情也不是不可以接受。把全中國連接起來，把世界屋脊的.基礎設施建設起來，簡直可以稱為見證奇跡的時刻。我對龐然大物有種天生的敬畏感，這些超級工程帶給我的震撼，特別難消散。只恨自己沒有學工科��！
超級工程2觀后感 7
《超級工程2》是一部展現(xiàn)中國現(xiàn)代工程建設成就的紀錄片。通過介紹一系列具有代表性的超級工程項目，如南水北調、青藏鐵路、北京大興國際機場等，向觀眾展現(xiàn)了中國工程建設領域的實力和水平。
觀看《超級工程2》，讓我感受到了中國工程建設的飛速發(fā)展和創(chuàng)新能力。從早期的簡單修路、架橋到如今的'高鐵、核電、空間站等，中國在工程建設領域的成就不斷超越，為世界所矚目。同時，也看到了這些工程項目背后的辛勤付出和創(chuàng)新精神，這些工程人員為了完成這些偉大的工程項目，不畏艱辛，不斷創(chuàng)新，克服了重重困難，實現(xiàn)了自己的夢想。
《超級工程2》不僅是一部記錄中國工程建設的紀錄片，更是一部向世界展示中國實力和精神的宣傳片。通過這些工程項目，讓人們更加了解中國，也讓世界看到了中國的實力和創(chuàng)新精神。同時，也激勵著更多的人為了自己的夢想而不斷努力，勇攀高峰。
超級工程2觀后感 8
《超級工程2》是一部講述中國科技發(fā)展的紀錄片，其中包含了很多震撼人心的畫面和令人感慨的故事。觀看完這部紀錄片，我深深地感受到了中國科技發(fā)展的強大和自信，也為我們國家在科技領域的.巨大進步感到自豪。
這部紀錄片中展示了許多中國的超級工程，包括高速鐵路、港珠澳大橋、復興號高速列車等等。這些工程都是中國在科技創(chuàng)新方面的重大成果，它們不僅改變了中國人民的出行方式，也帶動了經濟的發(fā)展。
同時，這部紀錄片也展現(xiàn)了許多科學家和工程師們的辛勤工作和無私奉獻。他們用自己的智慧和汗水創(chuàng)造了許多科技奇跡，為中國的科技發(fā)展做出了重要貢獻。
通過觀看這部紀錄片，我深深地感受到了中國科技發(fā)展的力量和潛力，也更加珍視自己的祖國和國家的繁榮發(fā)展。我相信，在中國科技的引領下，我們一定能夠迎來更加美好的未來。
超級工程2觀后感 9
《超級工程2》是一部非常震撼人心的紀錄片，展現(xiàn)了人類在工程領域的巨大成就和不懈努力。
這部紀錄片主要介紹了全球一些最為偉大的工程項目，如澳大利亞的墨爾本地鐵、法國的尼斯大橋、美國的波音747等等。通過記錄這些工程項目的建設過程，以及工程師們的心路歷程，觀眾們深刻地感受到了人類的創(chuàng)造力和無窮的.智慧。
在觀看這部紀錄片的過程中，我被人類的智慧和勤奮所感動。這些工程項目不僅需要工程師們精湛的技術和豐富的經驗，更需要他們不斷地學習和探索。同時，這些工程項目的背后也離不開無數人的付出和努力，他們?yōu)榱送瓿蛇@些工程項目，經歷了無數的挑戰(zhàn)和困難，付出了巨大的代價。
通過這部紀錄片，我也更加深刻地認識到了人類的偉大和工程技術的重要性。同時，也更加珍視自己所擁有的機會和資源，要努力學習和探索，為實現(xiàn)自己的夢想和目標而不斷努力。
總之，《超級工程2》是一部非常震撼人心的紀錄片，通過展現(xiàn)人類在工程領域的巨大成就和不懈努力，讓我們更加深刻地認識到了人類的偉大和工程技術的重要性。
超級工程2觀后感 10
《超級工程2》是一部關于中國建設世界級超級工程的紀錄片，該片向觀眾展示了中國在建設橋梁、港口、高速公路等領域所取得的成就。在觀看完這部紀錄片后，我深受感動和啟發(fā)。
首先，我感受到了中國建設者們的拼搏精神和敬業(yè)精神。在拍攝過程中，記者們跟隨著工程建設的腳步，深入到施工現(xiàn)場，看到了工人們在酷暑下堅持施工、不畏艱難的精神面貌。他們用自己的`汗水和智慧，為祖國的建設做出了巨大的貢獻。
其次，我深深地感受到了中國在工程建設領域所取得的巨大成就。紀錄片中展示的各種超級工程，如世界最長跨海大橋、世界最大水利樞紐、世界最大客機制造基地等，都是中國在工程建設領域的杰出代表。這些工程的建成，不僅極大地促進了國家經濟的發(fā)展，也讓中國在世界上的地位和影響力得到了提升。
最后，我認為這部紀錄片還傳遞了一種信息，那就是中國人民的勤勞和智慧。中國有著悠久的歷史和燦爛的文化，也有著勤勞智慧的人民。這些人民在現(xiàn)代化建設中，不斷發(fā)揚著中國人的精神，用自己的汗水和智慧，創(chuàng)造出了一個又一個的奇跡。
總之，這部紀錄片讓我對中國在工程建設領域的成就和中國人民的精神面貌有了更深刻的認識和了解。我相信，在中國人民的共同努力下，我們一定能夠建設出更多的超級工程，為中華民族的偉大復興做出更大的貢獻。
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