鐵路大提速莫忘沿線群眾通行方便演講稿

　　11月23日?qǐng)?bào)道，明年鐵路將實(shí)行第六次大提速，屆時(shí)旅客列車(chē)的運(yùn)行速度將由現(xiàn)在的時(shí)速160公里增至電氣化改造完成后列車(chē)的運(yùn)行時(shí)速的200公里。為了保證客運(yùn)列車(chē)速度的提升，鐵道部對(duì)現(xiàn)有的貨物列車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行改造，滿(mǎn)足從現(xiàn)在時(shí)速40公里提升到時(shí)速80公里的運(yùn)行速度。

　　這些年來(lái)，旅客們?cè)阼F路的五次大提速中真正享受到了其快捷方便的好處，經(jīng)常出差坐火車(chē)的筆者也不例外，鐵路部門(mén)也因?yàn)榇筇崴贀尰亓瞬簧倏驮�，無(wú)論從那方面講，鐵路的大提速都是個(gè)利國(guó)利民的好事情。

　　但是，我們也不要忘記，我們?cè)谙硎荑F路的大提速帶來(lái)的好處，在某種意義上，也是在以犧牲鐵路沿線群眾通行方便為代價(jià)。鐵路的.修建，使原本無(wú)阻礙的路劃分為兩半，尤如穿行了一條河，給沿線群眾通行帶來(lái)不便，這種矛盾在鐵路沒(méi)有提速前不是很明顯，因?yàn)榛疖?chē)速度不快，群眾穿行時(shí)判斷準(zhǔn)確不至于發(fā)生車(chē)禍。然而，鐵路的大提速后，這種矛盾日益尖銳，面對(duì)著這種矛盾，鐵路部門(mén)更多的是在宣傳不要橫穿鐵路及在鐵路兩旁設(shè)置障礙物下工夫，但在滿(mǎn)足沿線群眾通行方便而修建橋梁、涵洞上并沒(méi)有加大投入，因而群眾穿行而釀成的事故時(shí)有發(fā)生，因?yàn)�，宣傳也好，設(shè)置障礙也罷，如果要繞行的路程太遠(yuǎn)，過(guò)往的群眾當(dāng)然會(huì)抱僥幸的心理橫穿鐵路，這樣事故就很難杜絕，鐵路的五次大提速的輝煌成就下籠罩著事故隱患的陰影。筆者在坐火車(chē)時(shí)經(jīng)常能看見(jiàn)鐵路沿線的障礙欄多處被撕裂，可想而知，追求方便的過(guò)往群眾之多。

　　筆者曾在一篇報(bào)道上看到，正在修建設(shè)的青藏鐵路，對(duì)沿線牧民的通行給予了極大的關(guān)心，他們有時(shí)寧愿花費(fèi)幾倍的開(kāi)支修高架橋來(lái)避開(kāi)牧民的通道，甚至為方便藏羚羊的穿越還專(zhuān)門(mén)修建了多處涵洞。我們也希望，明年鐵路在實(shí)行第六次大提速前，從“以人為本”的精神出發(fā)，多多考慮沿線群眾的利益，研究保障他們方便通行問(wèn)題，為群眾的通行多花些投資，多修建一些橋梁、涵洞，讓鐵路的大提速給旅客受益的同時(shí)也不要使沿線群眾利益受損。

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